Haagise põhikomponendid hõlmavad ülemist äärikut, äärikut, alumist äärikut ning haagise kere põhja- ja külgpaneeli. Kõrg-tugevast terasest seeria 700/750L on peamine kasutatav materjal, millel on selge suundumus kulumiskindlate-kallurite haagiste keredele (tagumine-kallutamine).
Eelised: kõrgtugevast{0}}terasest BHG750 on oluline kaalulangus, suur tugevus ja hea sitkus; Põhja- ja külgpaneelide jaoks kasutatakse -kulumiskindlat terast BHNM450, mis tagab suurepärase kulumiskindluse, deformatsioonivaba ja pika kasutusea liiva ja kruusa käsitsemisel.
Peamised kasutusalad: pool{0}}haagised ja poolhaagised{1}}kallurautod, mis hõlmavad erinevaid transpordistsenaariume, sealhulgas üldlast, varustust, konteinereid, liiva ja kruusa ning tsemendipulbrit.
Toote parameetrid
|
Jõudlusparameetrid |
Brinelli kõvadus |
voolavuspiir |
tõmbetugevus |
pikenemine |
|
BHNM450 |
HBW430-470 |
Suurem või võrdne 1150 |
Suurem kui 1350 või sellega võrdne |
10% või suurem |
|
BHG750 |
- |
Suurem kui 680 või sellega võrdne |
Suurem või võrdne 750 |
16% või suurem |
Toote eelised
Võrreldes klassiga 700 on meie ülitugeva{1}}terase 750 tugevus suurem, võimaldades peatalades õhemaid võrkplaate ning ülemisi ja alumisi äärikuid, vähendades seega sõiduki kaalu. Klass NM450 pakub üle 60% suuremat tugevust kui ülitugev{6}}teras, mis suurendab oluliselt kerepaneelide kulumis- ja löögikindlust, muutes need deformatsioonile eriti vastupidavaks. See pikendab oluliselt kerepaneelide kasutusiga.
Tugiteenused
Kohandatud töötlemisteenused
Pakume laserlõikamise, painutamise, puurimise ja faasimise teenust vastavalt kliendi joonistele ja suuruse nõuetele; Samuti toetatakse rooste eemaldamist ja{0}}värvimise eeltöötlust.
Meretranspordi logistikateenused
Pakume professionaalset puitkarkassiga niiskuskindlat-pakendeid, tervete laudade ja lõigatud osade tarnimist lahtiselt, mis sobivad sadamate ekspordiks mereveoks, koos täieliku logistilise jälgimisega, et transportimisel ei tekiks konarusi ega deformatsioone.
Paindlikud makseviisid
Toetame erinevaid makseviise nagu ettemaks + lõppmakse enne saatmist ja pangaülekanne, kohanedes erinevate hanke- ja arveldusvajadustega.
Töötlemisvõimsuse ja kvaliteedi tagamine
Ettevõtte kvalifikatsioon:Omab kolme süsteemi sertifikaati (kvaliteedijuhtimissüsteem, keskkonnajuhtimissüsteem ja töötervishoiu ja tööohutuse juhtimissüsteem); saab esitada kvaliteedi tagamise sertifikaate ja tehase vastavussertifikaate (link lisatud kvalifikatsioonitunnistustele).
Töötlemise tehnoloogia: Varustatud suurte-nivelleerimismasinate, ülitäpse-laserlõikepinkide, CNC-painutuspinkide ja muude töötlemisseadmetega, mis võimaldavad ühe-peatusega töötlemist ja tarnimist kulumiskindlatest-terasplaatidest kuni valmis kaevandusautode komponentideni.
Kvaliteedikontroll:Iga plaatide partii läbib kõvaduse, mehaaniliste omaduste tõmbekatse, madalal{0}}temperatuuri löögikatse ja metallograafilise analüüsi. Tooted peavad rangelt kinni riiklikust standardist GB/T 24186, rakendades samal ajal sisestandardeid, mis ületavad riiklikku standardit. See kahe-standardne mitmekihiline kvaliteedikontroll tagab igakülgse protsessihalduse, vältides kvalifitseerimata toodete laost väljumist lähtekohas, tagades stabiilse ja jälgitava kvaliteedi. Lisateavet leiate jaotisest Meie kohta - Hiina kulumiskindlate- terasetootjate tarnijate tehas
Korduma kippuvad küsimused
K: 1. 13-meetrise pardaraamiga veoki kaugtuli uuendatakse 4,5 mm paksuseks ülitugevaks teraseks (klass 750). Algne võrkplaat oli 5 mm paksune ning ülemine ja alumine äärikud olid pealt 8 mm paksused ja alumised 10 mm paksused. Millise paksusega oleks need kõige parem asendada?
V: Meil on 5 mm paksuste ülemiste äärikute ja 10 mm paksuste alumiste äärikutega kliente ning nende veokid on olnud pikka aega heas seisukorras. Kui kasutasite 8 mm paksuseid ülemisi äärikuid ja 10 mm paksuseid alumisi äärikuid, võiksite uuendada ka 6 mm paksuste ülemiste äärikute ja 8 mm paksuste alumiste äärikute vastu.
K: 2. Liiva ja kruusa (kuni 50 cm läbimõõduga kive) vedava 8,5-9,6 m tagumise-kallurauto jaoks on originaalsel 6 mm-8 mm paksusel ülitugevast terasest (700. klass) põrandaplaadil augud. Millise paksusega Baohua kulumiskindel teras (klass 450) sobiks?
V: Teie tõstuki töötingimused on sarnased. Praegu soovitame paksuseid 3 mm, 4 mm ja 5 mm. Tõstuk on pärast umbes kuuekuulist kasutamist olnud heas korras, ilma nähtavate aukudeta ega põrandaplaadi kahjustusteta. Siiski peame kaaluma ka teie laadimismeetodit (laadur, kraana jne) ja mahalaadimiskõrgust, et teha kindlaks, kas paksuse suurendamine on vajalik.
K: 3. Milline on U-kujulise poolhaagise-kalluri kulumiskindlast terasest külgpaneelide painutusvõime? Kas see praguneb või kogeb muud jõudluse halvenemist?
V: Meie kulumiskindlale{0}}terasele kehtivad ranged paindejuhised. Painutusvormi painderaadius peab olema suurem kui 3 korda plaadi paksusest, nii et seda probleemi ei teki üldse.
K: 4. Kõrge -tugevusega 750 materjali tugevus on suurem kui 700. Kuna tugevamad materjalid on rabedamad, siis kas selle pragunemiskindlus on väiksem kui 700?
V: Ei, 750 materjal on täiustatud materjal, mis on spetsiaalselt välja töötatud haagise talade jaoks, mis põhineb 700 materjalil. Selle venivus ja löögikindlus on paremad kui tavalisel 700 materjalil.
K: 5. Tavaliste 13-meetriste standardsete-külgmiste-poolhaagiste puhul nõuavad töötingimused mõnikord liiva ja kruusa vedamist. Arvestades sõiduki registreerimisandmeid, millise paksusega kulumiskindlat terasplaati soovitaksite?
V: Oleme loonud kliente, kes on kasutanud 3 mm kulumiskindlaid- 450 terasplaate, mis on paigaldatud risti, 3*1800*2430 mm. Liiva ja kruusa vedamise mõju on suurepärane, sõiduki vastukaal ei ole kõrge ja kulumiskindlus on suurepärane. Soovitame kasutada 3 mm plaate.
